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人民网记者体验“毛泽东号”货运改客运列车首发

人民网北京7月1日电 今日13时38分,一列车徽镶有镀金毛泽东浮雕塑像的K1071次旅客列车缓缓离开北京西站。至此,“毛泽东号”机车结束了68年担当货物列车运输的历史,开启了牵引旅客列车任务的光荣征程。

据悉,自2014年7月1日起,北京铁路局丰台机务段“毛泽东号”机车开始了担当京九线K1071/2次北京西至阜阳间的旅客列车牵引任务,运输里程全长855公里,纵跨北京、济南、郑州、上海等4个铁路局,中途停靠12站,北京西至阜阳间运行时间9小时59分,阜阳至北京西间运行10小时58分。

“毛泽东号”机车诞生于1946年10月30日。在68年的征程中,“毛泽东号”机车见证了中国铁路事业的发展。它历经四次换型,从最初的蒸汽机车,到首批国产东风4型内燃机车0002号,再到东风4B型1893号内燃机车,2000年12月26日更换为东风4D型1893号机车,2010年12月26日又更换为新型大功率和谐电3B型电力机车1893号。“毛泽东号”机车组始终坚持人民铁路为人民、坚持安全第一、坚持与时俱进,取得了骄人的业绩,被誉为“火车头中的火车头”。“毛泽东号”机车组共历经12任司机长,先后有164名机车乘务员,第三任司机长郭树德受到毛泽东同志的亲切接见。

尽管“毛泽东号”机车是首次担当牵引旅客列车任务,但其在货运历史中已累计安全行驶954万公里,机组人员摸索总结出了“责任心+责任制+基本功=安全”的安全恒等式。对于此次客运任务,机务组成员仍进行了事无巨细的准备工作。机组成员跟着普通的客运列车跑过相关线路以熟悉路况,制作了“安全卡片”,将每个站每个路段的情况,注意事项都写下来,以便整个旅程顺利进行。第十一任司机长赵巨孝告诉人民网记者:“如果说货运‘毛泽东号’的特点是多、拉、快、跑,那么现在客运‘毛泽东号’的特点则是‘平稳,舒适’。”在丰台机务段,“毛泽东号”车头尚未发往北京西站时,第十二任也是本次列车的司机长刘钰峰就已开始检查工作。面对诺大的列车头,刘钰峰需要拿着检查工具检查车头的每一个零件,无论是细小的螺丝还是车底,他都不会放过,这样的检查要持续几十分钟。

下午13时左右,“毛泽东号”机头抵达北京西站,在指挥员的哨声和彩旗指挥下,机头与车厢相连,“毛泽东号”即将迎接他的第一批乘客。人民网记者看到,不少大人小孩都手拿“毛泽东号:牵引旅客列车首发”宣传册。在随机采访的两位老人中,他们都表示自己年轻的时候就知道“毛泽东号”,并且对于自己此次可以乘坐“毛泽东号”感觉十分荣幸。

来自上海铁路局合肥客运段,也是本次K1071/2次列车车厢的提供方的工作人员对人民网记者说:“‘毛泽东号’的机身以及乘务员能够由我们上海铁路局提供,我们感到十分荣幸”。

据悉,此次“毛泽东号”牵引旅客列车驶至阜阳便更换车头,换为上海当地列车车头,“毛泽东号”车头则由阜阳返至北京西站。“毛泽东号”机车组乘务员表示,由货车牵引任务转变为客车牵引任务,他们将继续弘扬“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永当先锋”的“毛泽东号”精神,开好领袖车,当好领军人,为旅客安全出行提供可靠保障。

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